8. Besonderheiten bei der Containerbeladung

Container diyan deewaran sāmān da poora bhaar nahi chakk sakdiyan, is layi limit hundi hai:

• Stirnwände: max. 40% der Nutzlast
• Seitenwände: max. 60% der Nutzlast

Har container te ik metal plate (CSC) honi zaruri hai, jis te likhiya hunda hai:

• Zulassungsland
• Fertigungsdatum
• Identifikations-Nr.
• Bruttogewicht
• Stapelungsgewicht
• ACEP (TÜV)

• Lastverteilung: Die Ladung muss gleichmäßig im Container verteilt sein (Schwerpunkt in der Mitte).
• Formschluss: Lücken zwischen den Gütern müssen mit Stausäcken (Airbags) oder Holz gefüllt werden.
• Kontrolle: Vor der Beladung muss der Container auf Löcher, Gerüche und Nässe geprüft werden.
• Verriegelung: Alle Twistlocks müssen am Fahrzeug fest verriegelt und gesichert sein.
• Gewicht: Das zulässige Gesamtgewicht (Payload) darf niemals überschritten werden.

Die CTU-Packrichtlinien sind der internationale Standard für das Packen von Containern:

• Sauberkeit: Der Container muss besenrein und geruchsfrei sein.
• Sicherung: Schwere Güter müssen unten liegen, leichte Güter oben.
• Kippgefahr: Hohe Ladung muss gegen Umkippen gesichert werden (z.B. durch Palling/Abstützen).
• Ladungssicherung: Zurrgurte können an den fahrzeugeigenen Ösen im Container (Lashing Rings) befestigt werden.
• Türsicherung: Die Ladung darf beim Öffnen der Türen nicht herausfallen (Netze oder Balken benutzen).